Maskapai penerbangan AS menghadapi akhir perjalanan bisnis seperti yang mereka tahu

Dallas (Bloomberg) – Maskapai penerbangan AS yang terpukul oleh bencana kehilangan penumpang selama pandemi menghadapi skenario yang dulu tidak terpikirkan: bahwa krisis ini akan melenyapkan sebagian besar penerbangan perusahaan yang telah mereka andalkan selama beberapa dekade untuk menopang keuntungan.

“Kemungkinan perjalanan bisnis tidak akan pernah kembali ke tingkat pra-Covid,” kata Adam Pilarski, wakil presiden senior di Avitas, seorang konsultan penerbangan. “Ini adalah salah satu kasus yang tidak menguntungkan di mana industri akan terganggu secara permanen dan apa yang hilang sekarang hilang, tidak pernah kembali.”

Yang dipertaruhkan adalah bagian paling menguntungkan dari industri penerbangan, didorong oleh bisnis yang menerima – betapapun enggannya – kebutuhan untuk menurunkan beberapa ribu dolar untuk tiket menit terakhir melintasi AS atau di atas lautan. Sementara jutaan pelanggan jarang terbang, pejuang jalanan terus-menerus di udara untuk menutup kesepakatan, menggulingkan saksi atau mengesankan klien. Perjalanan bisnis mencapai 60 persen hingga 70 persen dari penjualan industri, menurut perkiraan oleh kelompok perdagangan Airlines for America.

Itu di bawah ancaman setelah keruntuhan penumpang yang belum pernah terjadi sebelumnya yang dimulai empat bulan lalu. Setengah responden dalam survei CEO Fortune 500 mengatakan perjalanan di perusahaan mereka tidak akan pernah kembali seperti sebelum Covid-19, demikian menurut majalah Fortune.

Bahkan para pemimpin industri seperti Chief Executive Officer Delta Air Lines Ed Bastian tunduk pada hal yang tak terhindarkan.

“Saya tidak berpikir kita akan pernah kembali sepenuhnya ke tempat kita berada di 2019 pada volume lalu lintas bisnis,” kata Bastian 14 Juli setelah perusahaan melaporkan kerugian kuartalan yang disesuaikan sebesar US $ 2,8 miliar (S $ 3,89 miliar), sebuah rekor. United Airlines mengungkapkan hasil pada hari Selasa (21 Juli), diikuti oleh Southwest Airlines dan American Airlines pada hari Kamis.

Bahkan setelah 18 hingga 24 bulan, perjalanan bisnis akan tetap setidaknya 25 persen di bawah tingkat pra-pandemi dan mungkin tetap turun sebanyak setengahnya, kata Bruno Despujol, mitra di konsultan Oliver Wyman. Perjalanan untuk keperluan internal, yang menyumbang sebanyak 40 persen dari permintaan bisnis, kemungkinan besar akan menurun.

Di Sunnova Energy International, perjalanan tahun depan mungkin terbukti hanya setengah dari level 2019 dan mungkin hanya seperempat, kata Chief Executive Officer John Berger. Perusahaan surya perumahan yang berbasis di Houston, yang digunakan untuk menempatkan eksekutif di kursi premium atau pelatih tergantung pada lamanya perjalanan, berencana untuk mengadakan lebih banyak pertemuan melalui konferensi video.

“Kami cukup banyak dikunci sekarang,” kata Berger. “Kami tidak melakukan banyak perjalanan – sangat jarang. Sekarang, saya mulai khawatir jika kita akan melakukan banyak perjalanan di Q1 “tahun depan.

Permintaan domestik premium runtuh pada bulan April dengan sisa pasar, dan tarif tersebut turun pada bulan Mei ke level terendah dalam data kembali ke tahun 2008. Minggu ini, tiket menit terakhir untuk layanan kelas satu mewah Amerika antara New York dan Los Angeles terdaftar seharga US $ 3.322, dibandingkan dengan US $ 8.000 ketika penerbangan tersebut dimulai pada tahun 2014.

Warren Buffett, yang kembali ke investasi maskapai penerbangan pada tahun 2016 setelah bertahun-tahun menghindari saham, keluar dari sahamnya di American, Delta, Southwest dan United awal tahun ini karena virus corona baru menyebabkan jatuhnya penerbangan.